delle "regine" indiscusse...

4 cilindri a 16 valvole con turbocompressore e sistema di raffreddamento mediante intercooler aria/aria. La cilindrata era di 1.993 cc per una potenza di 225 CV a 6.250 giri/min e 299 Nm a 3.500 giri/min, scaricati sull’asfalto da un sistema ditrazione integrale permanente (la coppia era distribuita per il 66% al posteriore e per il 34% all’anteriore). La trasmissione era affidata ad un cambio a cinque rapporti Ferguson MT-75

Saranno sufficienti questi dati per farci divertire????

Lo scopriremo tra poco

Ci si inchina sempre davanti a questo musetto dai grandi occhi, in ricordo di quel 1972 quando due talenti assoluti portarono l'Italia sul tetto del mondo vincendo il Rally di Monte Carlo contro ogni pronostico... altri tempi altri mezzi altri uomini. Grazie Sandro grazie Mario e grazie a te piccola e temibile Lancia Fulvia HF

altro lavoro portato a termine...

quei lavori che ci piacciono tanto, quei lavori che ti commissionano i clienti esigenti, i clienti a cui piace la qualità e ti chiedono di fare le cose con il cuore.

smontare completamente la ciclistica di una vettura già restaurata sembrava un delitto, ma devo dire che con il sottoscocca del colore originale e la ciclistica verniciata a polvere è decisamente tutta un'altra storia... Criosabbiatura, lavaggio ad alta pressione, verniciatura a polvere, zincatura... Ok lo ammetto... "Mauro avevi ragione"